Таковы данные по машинам до 4-х лет эксплуатации крупнейшей сети станций техобслуживания в России — Fit Service, пишут «Известия».

«У некоторых автомобилей китайского производства могут быть проблемы с качеством сборки, что способно привести к повышенному износу и необходимости частого ремонта. Кроме того, такие модели могут иметь проблемы с надежностью и долговечностью, что может привести к частым поломкам», — сообщил генеральный директор федеральной логистической компании  ГК «Маршал» Михаил Белоусов. Директор компании по аренде машин RentCarsSPB Александр Виноградов заявил, что «подвеска большинства китайских автомобилей, например, не готова к коммерческому использованию. Она не выдерживает большую нагрузку при использовании в режиме работы такси».

61% россиян считают, что автомобили из Китая лишь частично адаптированы под погодные условия России, а еще 19% уверены, что русской зимы они просто не выдержат. В качестве основных проблем с китайскими авто называется: тонкий металл и детали, которые не предназначены к высоким поперечным нагрузкам и скручиванию (44%), коррозия металла, не всегда готового к зимней эксплуатации (42%), а также некачественная электроника и запчасти (29%). На слабую подвеску, не подходящую к российским дорожным условиям, пожаловались 28%, а еще 24% — на слабое лакокрасочное покрытие. По данным «Автостата», на 1 июля этого года в России насчитывалось около 1,08 млн китайских автомобилей. Наиболее часто ремонту подвергались машины марки Chery, Lifan, Geely, Haval, Changan и JAC.

В 2023 году Россия стала крупнейшим импортером китайских автомобилей. Так с января по май 23-го года в страну было ввезено 287 тыс. машин, что в два раза больше по сравнению с 2022-м (162 тыс.). Причиной такого «бума» стало то, что производство в России остановили все мировые автоконцерны. Кроме того, прекратились и официальные поставки новых машин в следствии наложенных на Россию санкций за агрессию против Украины.

«В сотрудничестве с международным сообществом, включая G7, а также соответствующие министерства и ведомства, мы хотели бы твердо выполнять принятые решения», — заявил на пресс-конференции министр экономики, торговли и промышленности Ясутоси Нисимура.

Запрет Японии в соответствии с санкциями стран G7 против России касается как новых, так и подержанных автомобилей, а также шин, предназначенных для электрических и гибридных машин.

Начиная с апреля прошлого года Япония уже запретила поставки в Россию новых автомобилей премиум-класса стоимостью более 6 млн иен ($43 тыс.).

Агентство «Киодо» пишет, что объем японского экспорта в Россию в 2022 году сократился по сравнению с предыдущим годом на 30%. На долю легковых автомобилей, большинство из которых подержанные, приходилось более половины этого показателя.

США и европейские страны расширили запрет на экспорт автомобилей в Россию после того, как лидеры «большой семерки» договорились на своем саммите принять меры по ограничению экспорта всех товаров, которые могли бы использоваться в военной сфере.