Рельсовая война

Рельсовая война — забытое понятие времен Второй мировой — возвращается к нам на фоне войны России и Украины. Так называется процесс нарушения работы железной дороги с целью помешать доставке военных грузов. 70 лет назад такая война велась в основном партизанами, сегодня в ней уже участвуют вполне обычные граждане, никогда не надевавшие военной формы. Белорусы разрушают транспортную инфраструктуру и взламывают программы, мешая работе железной дороги и замедляя движение поездов.

Киберпартизаны против Лукашенко

Может показаться удивительным, но нынешняя «рельсовая война» началась не с нападения России на Украину. «Старое» вспомнили внуки потомственных партизан-белорусов накануне референдума по внесению поправок в Конституцию Республики, позволяющей Александру Лукашенко продлить свое пребывание в кресле лидера страны. Голосование по нему началось 22 февраля, за два дня до российской агрессии в Украине.

Накануне референдума министр внутренних дел Беларуси Иван Кубраков заявил, что сотрудники МВД переходят на усиленный режим несения службы. Как оказалось, не зря.

Сообщество «Киберпартизаны» сообщило об атаке на внутреннюю сеть БелЖД. По данным белорусских медиа, в конце января был взломан «Неман» — комплекс, который управляет движением поездов по всей стране. После выхода его из строя управлять движением на железной дороге пришлось вручную, что сказалось на графике движения поездов по всей стране.

Спустя пару дней хакерам удалось взломать сервис продажи билетов онлайн, на восстановление которого потребовалось две недели.

На удивление, это оказалось несложно. Как позднее призналась Юлиана Шеметовец, представитель группы из Нью-Йорка, проникнуть на компьютеры железнодорожной сети было относительно легко, потому что железнодорожная компания все еще использует Windows XP — устаревшую версию программного обеспечения, содержащую множество уязвимостей.

А после очередной атаки 2 марта движение российских поездов полностью остановилось.

Но, как оказалось, это были только цветочки. С началом войны в Украине ситуация резко обострилась, и для Беларуси тоже. Действия партизан переместились из киберпространства в реальный мир.

Рельсовая война в реальном мире: сгоревшее оборудование и бревна на рельсах

В ночь с 28 февраля на 1 марта на белорусской ЖД были сожжены две управляющих системы шкафа управления устройством сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), по данным телеграм-канала «Live. Сообщество железнодорожников Беларуси» @belzhd_live (запрещен в Беларуси).

Повреждение шкафа СЦБ парализует участок дороги, который он контролирует, отключаются светофоры и стрелочные переводы. В результате движение практически останавливается, а пропускная способность участка снижается до минимума. Диспетчеры, используя связь по телефону, проводят только стратегически важные поезда. При этом скорость составов не превышает 15–20 км в час, пояснил последствия такой диверсии представитель «Рабочага Руха» Сергей Войтехович в интервью DW.

Сгоревший шкаф СЦБ

МВД Беларуси практически сразу подтвердило уничтожение устройства, квалифицировав произошедшее как «терроризм». В стране начались аресты. В Столбцах, городе в 70 км от Минска, были задержаны муж и жена, которые «в нетрезвом состоянии», по сообщению силовиков, положили на рельсы бревна. Сообщалось об еще одном партизане из Жодино Минской области, но о нем фактически ничего не известно. После серии таких случаев патрулировать ЖД отправили внутренние войска и милицию.

Дальше события начали набирать темп. В начале марта к вопросу было привлечено КГБ, которое задержало троих жителей Светлогорска, обливших горючей жидкостью релейный шкаф сигнальной установки и устроивших пожар. «Оборудование выгорело полностью, что привело к возникновению опасности для движения поездов», — заявили тогда в МВД. Последовали задержания под Витебском (вывод из строя оборудования), в Осиповичах («коктейль Молотова»). На перегоне Доманово-Лесная под Брестом была уничтожена автоматика светофора. На перегоне Фариново-Загатье (Витебское отделение) сожгли еще один релейный шкаф, перестали работать светофоры и стрелки рельсов. Перечислять можно еще долго. Все описанное — события первой половины марта.

В итоге в начале апреля власти Беларуси заявили о более чем 80 актах «терроризма и саботажа» на железной дороге. Местные медиа сообщали о задержании десятков железнодорожников и подозреваемых в нападениях. Власти оценили ситуацию как крайне серьезную. В одном из таких случаев патруль войск МВД даже открыл по партизанам огонь на поражение, но им удалось скрыться.

Партизаны в России: взрывают рельсы и мосты

В середине весны «рельсовая война» началась и в России. 12 апреля появилась информация, что в Белгородской области РФ, возле границы с Украиной, были повреждены железнодорожные пути. Судя по фото, попавшем в сеть, рельсы взорваны.

На Московской железной дороге — одном из 16 территориальных филиалов ОАО РЖД — партизаны устроили несколько акций, приведя в негодность железнодорожные пути в районах Брянской, Орловской, Смоленской и Курской областях. 

«На перегонах в релейных шкафах СЦБ устанавливают специальные приспособления, которые срабатывают по таймеру и полностью выжигают внутреннее оборудование релейного шкафа», сообщил 15 апреля телеграм-канал «Live. Сообщество железнодорожников Беларуси». По его данным, ответственность за некоторые проведенные партизанские акции на инфраструктуре РЖД взяли на себя «Буслы ляцяць».

«Оккупанту и его услужливым холуям не будет покоя, не на нашей белорусской земле, не у себя дома!», — указано в подписи под видео.

К началу следующего месяца акции партизан стали более масштабными. 1 мая был взорван мост, расположенный на 67-м км железной дороги Суджа — Сосновый Бор в Курской области, которая граничит с Украиной. Согласно сообщению властей, здесь «было заложено и приведено в действие взрывное устройство. Это привело к частичному обрушению конструкций моста».

Сжигать релейные шкафы СЦБ тоже начали с помощью бомб замедленного действия, срабатывающих по таймеру. Такое устройство целиком выжигает внутренности шкафа, приводя его в полную негодность.

Подарок для Украины

Реальным результатом этих действий стал логистический хаос, который, возможно, оказался одной из причин отказа от взятия Киева русскими войсками. «Мы считаем, что тот факт, что русские отказались от взятия Киева, является результатом нашей работы, потому что русские не чувствовали себя в Беларуси в такой безопасности, как они ожидали», — заявил The Washington Post Франак Вякорка, пресс-секретарь лидера белорусской оппозиции Светланы Тихановской. «Тысячи российских военнослужащих не получили продовольствие, не получили горючее и вовремя не получили технику».

Для Украины это стало реальным подарком.

Александр Камышин, глава правления «Укрзализныци», выразил благодарность Украины белорусским диверсантам. «Это смелые и честные люди, которые нам помогли», — сказал он.

Позднее к его словам присоединился советник Офиса президента Арестович, призвав к «тотальной рельсовой войне». «Нужно снимать или раскручивать рельсы, портить провода и всю систему железных дорог», — заявил он. «Разнесите там нах*ен железную дорогу. Дальше разберемся и починим», — призвал он, отметив, что речь идет о действиях на временно оккупированных территориях.

Оценка в мире

Эффективность действий белорусов оценили и на Западе. «По словам членов сети активистов, атаки были простыми. Целыми днями движение поездов было парализовано, что вынуждало русских пытаться пополнить запасы своих войск автомобильным транспортом и способствовало застою печально известной 40-мильной военной колонны к северу от Киева, написала The Washington Post, назвав происходящее второй Железнодорожной войной.

«Трудно сказать, какая часть хаоса может быть связана с саботажем, а какая — с плохим логистическим планированием со стороны россиян, тем более что независимые СМИ из Беларуси об этом не сообщают, — говорит Эмили Феррис, научный сотрудник лондонского Королевского института объединенных служб, которую цитирует издание. — Но без автоматизированной сигнализации поезда были вынуждены ползти, и количество поездов, движущихся по путям в любой момент времени, было бы строго ограничено».

Угроза для общества?

Стоит отметить, что  все действия белорусских партизан не предназначены для того, чтобы пустить под откос военные поезда, спровоцировать аварию или напрямую ранить людей. По крайней мере никаких сообщений о жертвах или крушениях поездов не было.

По словам Юрия Рававого, белорусского активиста и профсоюзного деятеля, бежавшего в Польшу из-за угрозы ареста во время антиправительственных протестов 2020 года, протест был мирной акцией. «Мы не хотели убивать ни российских военных, ни белорусских машинистов. Мы использовали мирный способ, чтобы остановить их», — сказал Рававой.

Угроза для власти

Однако для власти, как российской, так и белорусской, такой подход стал значительной угрозой, препятствующей их планам и демонстрирующей степень недовольства действиями власти в обществе.

Белорусы не хотят воевать, тем более с Украиной. Согласно опросу, проведенному в начале марта группой Chatham House, 67% жителей страны выступили против того, чтобы российские войска обстреливали Украину из Беларуси, и только 3% поддержали идею прямого участия Беларуси в конфликте. 

Прямым выражением этих настроений в белорусском обществе и стали партизаны, на практике демонстрирующие свое несогласие с проводимой Лукашенко политикой. После протестов 2020 года Минск стал гораздо больше зависеть от политики Кремля, и неприятности для России практически неизбежно станут катастрофой для Минска. У Лукашенко это прекрасно понимают и действуют соответственно.

В итоге белорусские власти заклеймили действия партизан как террористические акты. В начале мая парламент страны одобрил поправки в уголовный кодекс, расширяющие применение смертной казни и потенциально распространяющие ее на лиц, причастных к саботажу на железной дороге.

А заместитель министра внутренних дел Геннадий Казакевич даже пригрозил убить партизан: «Как известно, с террористами нельзя договариваться, их можно только уничтожать», — заявил он в начале марта. 

Несмотря на это партизаны продолжают рисковать — свободой или теперь уже жизнью. А саботаж и теракты стали частью новой реальности для России и Беларуси.